SAF : alliance entre Tereos, Technip Energies, Airbus et Safran pour créer Rebound

Une coentreprise pour produire du SAF à Dunkerque

Rebound, c’est le nom de la coentreprise que souhaitent créer Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos afin de produire 160 000 tonnes par an de carburants d’aviation durables sur le port de Dunkerque (Nord), annoncent les protagonistes le 09/06/2026.

Technip Energies interviendra en tant que développeur principal du projet et prestataire de services d’ingénierie. Airbus et Safran seront des partenaires industriels « contributeurs à la sécurisation des débouchés commerciaux et acheteurs potentiels de SAF ». Tereos, producteur d’éthanol, fournira l’approvisionnement en éthanol avancé.

Les quatre acteurs ont signé un accord les engageant à financer la phase de développement du projet, qui comprend les études d’ingénierie et les autres activités nécessaires pour considérer une décision finale d’investissement.

« Le Port de Dunkerque a attribué à Technip Energies un site industriel dans le nord de la France qui, une fois la coentreprise finalisée, offrira à Rebound des avantages logistiques pour le transport des matières premières et des produits, ainsi qu’une procédure d’obtention des permis simplifiée », indique Technip Energies.

La création de la coentreprise devrait être finalisée au second semestre 2026. Les prochaines étapes comprennent la sélection du bailleur de licence technologique, les démarches d’obtention de permis, le lancement des activités d’ingénierie d’avant-projet détaillée, la finalisation des accords d’approvisionnement en matières premières et de vente de SAF, ainsi que la sécurisation du financement nécessaire à la construction de l’usine.

• Le projet sera basé sur la technologie « Alcohol-to-Jet ». Il s’agit de convertir en SAF le bioéthanol dérivé des déchets, des gaz d’échappement, du CO₂ ou de la biomasse. Le carburant produit peut être mélangé au kérosène conventionnel et utilisé dans les moteurs et les avions existants. Le règlement ReFuelEU Aviation de l’UE oblige les acteurs de l’aviation à incorporer progressivement des biocarburants, pour atteindre 6 % d’ici 2030 et 70 % d’ici 2050.
• Selon les estimations de l’Association internationale du transport aérien publiées le 06/06/2026, la production mondiale de carburant d’aviation durable devrait atteindre environ 2,4 Mt en 2026, soit 0,8 % de la consommation de carburant d’aviation, pour un coût de 4,3 Md$ (3,73 Md€) pour les compagnies aériennes.

Capacité prévue en SAF pour l’UE et l’AELE en 2030 selon trois scénarios

« Le carburant d’aviation durable est l’un des leviers essentiels pour décarboner l’aviation, et la filière Alcohol-to-Jet offre une voie crédible et adaptée pour y parvenir. Avec Rebound, nous appliquons notre stratégie visant à créer davantage de valeur à travers des modèles économiques adjacents, en initiant et développant des projets sur des marchés à fort potentiel de croissance liés à la transition énergétique », déclare Benjamin Lechuga, directeur Stratégie et Développement durable de Technip Energies.

« Airbus œuvrera avec ses partenaires pour ouvrir une nouvelle filière SAF à fort potentiel avec l’Alcohol-to-Jet en France. Ce projet vise à accroître la disponibilité de carburants moins carbonés, à contribuer à la réduction des émissions du secteur aérien et à renforcer la sécurité d’approvisionnement énergétique de l’Europe, tout en créant de nouveaux emplois », ajoute Julie Kitcher, directrice Développement durable et Communication d’Airbus.